傑瑞的部落格

1908年(明治41年)，台灣縱貫鐵路全線通車，但當時苗栗縣境內只有單線且坡度過陡運輸效率受限，因此在竹南至彰化間另闢海線鐵路，海線鐵路於1922年(大正11年) 10月10日完工通車。原本在山海線間日據時代所建數座木造車站，因隨著時空變遷及諸多因素而沒落。

山線車站中的「三義車站」於1995年因改建而拆卸搬遷至苗栗小雪霸瀑布休閒渡假村內重組展示；「勝興車站」、「泰安車站」則因原路線改道停駛，車站也閒置在那邊

海線車站從北至南則有談文、大山、新埔、日南及追分五座同時期建蓋的木造老車站，其中前四個車站是用同一張設計圖所建造。

這幾座檜木日式老車站，大都有相同的風格：木造一層平房、斜斜的瓦屋頂、圓圓牛眼窗、矩形氣窗、Y字型廊柱、特殊木頭屋簷、廊下牆面為米字形樑柱加填充白色灰泥、側邊有L型迴廊……..。這幾座車站距今已有90年歷史，但走訪一趟發現，不論是台灣鐵路局或縣市政府都沒有用心去維護這些近百年古建築，有破損之處都用鐵皮或不符情境建材隨意遮蓋，讓人看了不勝噓唏

談文火車站（造橋鄉仁愛路29號，GPS座標235629、2727717）

談文站是山海線分線後的海線第一站，位於台1線101.1K旁，談文站舊名為談文湖，1955年才改名為談文車站，2008年3月21日 縣政府公告登錄成為苗栗縣第15處歷史建築，同年正式成為無人招呼站，裡頭的站房服務處都用鐵皮全面封閉，讓人看了是一幅破落景象，枉為縣府登錄在案的歷史建築

側邊有L型迴廊

矩形氣窗

Y字型廊柱

圓圓牛眼窗

廊下牆面為米字形樑柱加填充白色灰泥

月台候車室

遠端為從竹南站方向來

海線鐵路在過了談文站後沿中港溪畔繞往大山站