台鐵縱貫線北從基隆起點，南至竹南即分成山、海線；山線於過成功站、海線於過追分站後在大肚橋北端又再會合（以彰化為合併站）。打從孩提時代印象坐火車北上，在崎頂車站附近看到左方是一片汪洋（台灣海峽）後，又立即穿過兩座隧道，其山海相連情景對山居小孩而言是新奇的。民國67年元月基隆到竹南電氣化工程完工通車，兩座隧道從此封閉，20多年來乏人問津，老頑童也幾乎忘了這段回憶，近幾年來在一股懷舊風潮之下，兩座隧道在有關單位整理後，重新讓後人有段懷舊之旅。
在西濱快速道路（台61線）崎頂海水浴場前沿苗2線行即有指標，今日之行則從崎頂車站上方之崎頂里北戶社區之「老衢觀海」觀景台沿指標行
兩座隧道在現崎頂車站北方，一號隧道長約130公尺，二號隧道長約67公尺，寬度近8公尺，在台鐵全線電氣化前是苗栗縣境內唯一的鐵路雙軌隧道，兩座隧道相距約50公尺，一長一短，故有人冠以「子母隧道」之稱
從二號隧道口可以看到洞門設計採用洋灰磚砌成洞門，造型簡單樸實且不失氣派，隧道內襯上半部的圓拱是採用紅磚襯砌，如今看來更增添歲月之痕跡，下半部的側壁則仍運用水泥磚襯砌
兩座隧道相連稱為「子母隧道」，那海線鐵路龍港至白沙屯段，接連三座廢棄之隧道是否該稱「祖孫隧道」？
舊山線鐵路龍騰斷橋至泰安段連續3、4、5、6、7號五座隧道相連可否稱之「五福臨門隧道」或「五代同堂隧道」呢？請大伙動動腦筋吧
再往北行至一號隧道南口，牆面上零亂散布的小坑洞，像是機槍掃射留下之彈孔，也像是炸彈碎片撞擊痕跡，根據地方耆老指證歷歷，二次世界大戰太平洋戰爭末期，盟軍飛機飛到此處上空，因隧道上方設有砲台且有隧道及鐵軌，疑是軍事基地，追擊掃射火車留下的歷史痕跡
一號隧道北端尚留下一小段原來鐵軌
行至步道末端可穿越鐵路涵洞循苗1線回崎頂車站
步道西側南來北往急駛而過火車
在隧道中大人心血來潮要老頭子拍些有點意境照片，可惜自己慧根不夠，想不出構圖也拍不出意境來，氣得大人拍下老頭子一副蒼老孤獨樣
崎頂里北戶社區之「老衢觀海」觀景台是遠觀夕陽、俯視火車、仰看幻象2000飛機蠻佳景點
北戶社區中這棵老榕樹也有蠻大歲數
崎頂車站已是無人看守車站，只停留區間電聯車，每當列車停靠，列車長必在最後一節車廂下車觀察，除了安全因素與前方駕駛通訊列車開動外，另一主因就是和部份欲逃票之旅客玩貓抓老鼠遊戲
現今台鐵列車大都是「推拉式」車頭，在火車停止中乍看之下很難區分該列車是南下北上，但因台鐵是承襲日據時代模式，故火車是「靠左行」，所以在雙軌上只要朝南方看火車是在左方或右邊鐵軌就可知該列車是南下或北上了，這班自強號是南下列車
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