由苗栗縣政府籌劃主辦的「2010舊山線鐵道文化季再現」將於6月5日 登場，國寶級「CK124蒸汽火車」也將重新展現昔日英姿，屆時勢必再引爆「勝興車站」沿線觀光熱潮
原舊山線北起三義經勝興、泰安、后里至豐原北號誌站全長23.6公里 ，共經過四個車站、四座鐵橋、九座隧道，跨越苗栗縣及台中縣境，主要景觀則介於一號隧道至泰安站之間，因縱貫鐵路雙軌化及改善坡度過大工程，由三義站南邊即穿鑿約 七公里 隧道至景山溪畔，舊山線鐵路於 民國86年10月7日 停駛至今，6月5日 復駛之路段為三義至泰安舊站，單程約17公里 ，沿途經7座隧道，3座橋樑，其穿山過橋獨特風景更勝集集、內灣線。文化季請出80高齡「CK124蒸汽火車」當主角，老頑童個性孤癖向來不喜湊熱鬧，決定用花甲之齡兩腿來個舊山線徒步之旅，如此更能貼近這條90多年「歷史之軌」
CK124 蒸氣火車（圖片摘至維基百科）
三義車站（原木造舊站已拆移至卓蘭某遊樂區）
三義至勝興間鐵軌
舊山線鐵軌下方小而美的紅磚涵洞
１號隧道北口，在勝興站北方，長230公尺 ，坡度達千分之二十六，為台灣鐵路幹線最陡的一段
１號隧道南口，勝興車站就在１號、２號隧道間
由苗49線俯瞰勝興車站
勝興車站：昔日稱「十六份」，「海拔402.326公尺 」鐵路縱貫線最高點，從基隆起點至此距離「164公里399.8公尺 」
２號隧道北口，緊接勝興站南側，長724公尺 ，北口有日人後藤新平題「開天」二字，今日鐵道徒步之旅就由此開始
２號隧道南口
由２號隧道南口往南行，左方鐵軌原通往龍騰斷橋，橋斷後即拉直改走「魚藤坪鐵橋」
「龍騰斷橋」：1935年4月21日 台灣中部大地震，震央即在龍騰東邊的關刀山附近，原由磚拱、鋼樑、鋼桁架所組成的「魚藤坪橋」，受損嚴重，成為斷橋，災後在原橋西邊另建新橋，舊橋遺下的拱型橋柱，921地震又再崩塌
改建後的魚藤坪鐵橋，為台鐵全省各式構造橋樑中，海拔最高的鋼板橋樑；另外35公尺 高的橋墩也屬全台最高
從魚藤坪鐵橋南岸遠眺「龍騰斷橋」
一般人較少留意到位於魚藤坪溪南岸的斷橋橋墩，樹藤攀爬幾乎已不見橋身紅磚，和北岸人來人往相比更顯歲月之落寞
待續～～
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